2010年1月，日本航空（JAL）以2万3千亿日元的负债这一战后最大公司负债额申请适用“公司重建法”，即事实上的破产。
为了使日本航空得以重建，稻盛答应了政府的再三请求，就任日本航空的会长。
尽管周围的人都强烈反对，稻盛还是接受了这个艰巨的挑战。其原因是出于下面3项社会责任；一是为了防止二次破产对日本整体经济的恶劣影响；二是为保住留任日航员工的工作；三是为了维护合理的竞争环境，确保国民的利益。
刚破产的日本航空公司，对于公司倒闭的危机感和责任感都十分欠缺，员工们更是一盘散沙。舆论都认为重建是不可能的事。在这样的情况下，稻盛带着“稻盛哲学”与“阿米巴经营”来到日航。
通过制定“日航哲学”，不但诞生了日本航空共有的价值观，同时也推进了全体员工的意识改革。
此外，通过导入阿米巴经营，使每一位员工都萌生了经营者的意识，全体员工开始思考如何提高自己部门的销售额，如何削减经费。
其结果是，此前一直亏损的日本航空公司，重建开始后的第二年度就取得了1884亿日元的营业利润，变身为世界航空领域收益最高的企业。
2012年9月，日航在宣布破产后仅仅用了2年零8个月就实现了重新上市。
